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3月26日下午，長沙市地鐵1號線中信廣場站建設(shè)工地，鋪軌設(shè)備及材料已進場。記者 田超 實習(xí)生 李夢 攝

 

據(jù)三湘都市報3月26日報道（記者 葉子君　實習(xí)生 曾慧荻）洞通、軌通、電通、車通是地鐵在開通試運營前要經(jīng)過的四個節(jié)點。盡管目前長沙地鐵1號線還沒實現(xiàn)全線洞通，但已開始籌備鋪軌了。近日，鋪軌設(shè)備已運抵鋪軌基地，中鐵一局項目部負(fù)責(zé)人說，“目前設(shè)備和材料均已進場，只要收到開工通知就能馬上鋪軌”。

 

長沙地鐵1號線全長23.569公里，其中地下線22.22公里。全線鋪軌施工共分成2個標(biāo)段，兩個鋪軌基地一個在南段的中信廣場站，一個在北段的北辰三角洲站。26日下午3點半，兩臺橘色龍門吊已豎立在中信廣場站鋪軌基地里，龍門吊旁邊堆了7層的軌排，每根軌排25米長，鋪軌施工時由平板車拖進隧洞一節(jié)一節(jié)往前鋪。中鐵一局項目部負(fù)責(zé)人介紹，目前鋪軌條件已經(jīng)具備，“只要收到開工通知就能馬上鋪軌，如果鋪得快，一個月能往前鋪5公里。”他還介紹，“軌排進隧洞后，要通過焊接使鋼軌變成無縫軌，這樣就能使列車平滑行進，也不會讓乘客感覺到顛簸。” 由中鐵一局負(fù)責(zé)施工的2標(biāo)五一廣場站至尚雙塘站段單線長約31公里，項目部負(fù)責(zé)人說，“焊接后，兩條鋼軌之間誤差不能超過1毫米，必須非常精準(zhǔn)。”

 

五一廣場站至尚雙塘站的31公里軌道中，有幾段軌道會特別安裝高彈性墊板、橡膠隔振墊及帶彈簧的道床，項目部負(fù)責(zé)人介紹，1號線穿越勞動廣場及五一廣場城市建筑物密集區(qū)，這種類型的軌道可起到減振降噪的作用。

 

城建連線

 

長株潭環(huán)線高速長沙段或年內(nèi)啟建

 

記者 楊艷 通訊員 陳東風(fēng) 龍輝明

 

加快長株潭環(huán)線高速公路長沙段工可編制，力爭年內(nèi)啟動建設(shè);抓好黃江公路、金陽大道、寧梅大道等重點干線公路建設(shè);啟動汽車南站綜合交通樞紐工程……3月26日，記者從長沙市交通運輸局獲悉，今年是“基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)年”，預(yù)計完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資66.25億。

 

此外，今年將加快公交企業(yè)整合后的發(fā)展步伐。提升高新區(qū)麓谷片區(qū)、開福區(qū)金霞片區(qū)、天心區(qū)湘府片區(qū)等區(qū)域的公交覆蓋率，有效提升公交分擔(dān)率。